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盘点航空场景RFID标签的使用

发布时间: 2024-04-23 19:18:29 |   作者: 成功案例

  在航空应用领域,RFID 标签的出货量早就已经过亿。但是,由于整个经济周期处于下行阶段,以及近几年受防疫政策的 影响,航空吞吐量有所下滑,导致航空行李标签的出货量在 2019-2022 年都呈现下降趋势。现在,虽然经济仍在下行周期, 但疫情管控的优化也让客机吞吐量增多,这将在日后为航空行李标签的出货量带来一些增长。同时,随着慢慢的变多的航司对 智能化的重视,RFID 在航空行李标、机上资产标的市场渗透率正在慢慢地提升,所以标签出货量将很快回到 2019 年的高点, 并在此基础上保持较为稳定的增长。

  RFID 智能工具柜也是航空应用领域出货量和规模占比较大的产品,主要是提供到航空公司的维修部门进行工具管理。这 一块的需求从 2019 年出现,并保持着高速的增长,虽然现在规模不大,但其快速地增长的市场规模不容小觑。

  机上资产管理,目前的出货量规模并不大。机上资产管理目前主要是针对氧气瓶和救生衣来管理,主要是应用在跨国 使用的大型客机上,一台飞机使用的标签量大概在 300 片标签的水平。而且,大部分救生衣、氧气瓶等产品的生产厂商会在 生产时将附上 RFID 标签纳入工序中,这需要更多与产品生产方进行合作。

  在大兴机场,共安装了 82 套 RFID 识别设备,以翻盘式分拣机对行李进行分流。通过行李标签内存储的行李牌号码、航班号、日期、目的地等信息,利用 RFID 识别行李位置,并将数据上传至数据库,以此来实现行李运输的全流程准确追踪。

  截至 7 月 18 日,本年度大兴机场累计执行航班超 15 万架次,同比增长约 200%,旅客吞吐量接近 2000 万人次,同比 增长约 300%,货邮吞吐量 10 万余吨。这也就从另一方面代表着,一个特大型机场年标签消耗量将达到 2000 万。如果国内一线城市完 全铺开 RFID 应用,航空行李领域的 RFID 硬件出货量有望得到进一步的提升。

  目前,RFID 行李识别技术已在国内部分机场试点应用。在实际行李分拣中,RFID 技术识别率高达 98%,大幅度降低了行李错运率。

  希思罗机场是全球第二繁忙的机场(其航班飞往 84 个国家)。这些国际航班以及国内航班会带来大量行李,也催生了 行李搬运的需求。与传统的机场一样,希斯罗机场引入大量行李车在机场中使用。

  然而,由于旅客使用行李车的数据不透明,管理人需要根据实际情况来布置行李车的安放,有一定的滞后性。为了节 约车辆的管理时间,机场尝试在 2000 辆行李车把手上装载 RFID 无源标签。并通过在行李车领取处安装读写器来读取标签 信息,将信息传至云端,使用软件对行李车使用数据来进行存储、解释和管理。

  过去,机场估计每两个乘客中会有一个使用行李车。使用完 RFID 系统后,他们发现行李使用者要比想象中要少。通过试运行,机场了解了行李车的使用频率以及平均使用耗时,从这一些数据得出结论来指导行李车的投放。例如,当行李车 RFID 数据与航班信息关联后,机场能够最终靠分流管理行李车以满足乘客所需。当 RFID 数据与天气数据结合时,机场还可以再一次进行选择 在恶劣天气条件下投放更多行李车。这极大的方便了机场的决策,提升管理效率,降低决策成本。

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